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當下國際越南海運領(lǐng)域的情況
整體地看，當下國際越南海運領(lǐng)域，暫時形成了一個賣方市場，一方面是少數(shù)幾家大型國際班輪公司壟斷了國際越南海運市場，另一方面是數(shù)量多且分散的中國外貿(mào)企業(yè)、貨運代理企業(yè)一艙難求【點擊詳情】
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越南專線的兩大業(yè)務(wù)
越南專線又稱貨運專線，指越南專線公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體【點擊詳情】
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廣州到越南物流運用系統(tǒng)方法解決問題
以前，實施 越南物流 辦理的目的便是要在盡可能低的總本錢條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和本錢優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競賽中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。依據(jù)這個方針【點擊詳情】
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東莞越南專線物流的優(yōu)勢有哪些？
越南專線物流是一種非常快捷的物流運輸方式，從出發(fā)到目的地沒有其他途徑地點，實現(xiàn)點對點運輸方式，非常的節(jié)約時間成本，能夠在最短時間內(nèi)達到貨物送達。所謂物流專線是一條固定的【點擊詳情】
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越南專線物流主要成本有哪些
越南公路運輸成本居高不下的原因是競爭不強，交易主要通過第三方完成，運輸單位的經(jīng)營活動沒有得到優(yōu)化。據(jù)悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和橋梁成本平均占10-15%。雖【點擊詳情】
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東莞到越南物流專線費用需要多少
通常，從東莞到越南的物流專線價格以及物流成本在商品銷售中所占的比例從10％到40％不等。 世界上沒有一套標準的物流成本計算方法，各國根據(jù)自己的特點采用不同的方法對物流成本進行統(tǒng)【點擊詳情】
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新聞資訊
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