中國(guó)電動(dòng)車經(jīng)過近20年的發(fā)展，其市場(chǎng)飽和程度與各品牌的競(jìng)爭(zhēng)程度已處于白熱化， 產(chǎn)能過剩，供過于求將會(huì)是未來電動(dòng)自行車行業(yè)的常態(tài)。 

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日趨飽和，使一些企業(yè)把目光投向了國(guó)外市場(chǎng)，將一部分過剩產(chǎn)能引導(dǎo)至國(guó)外新興市場(chǎng)，率先了解這些新興市場(chǎng)，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也為今后我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)走向國(guó)際化的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)疲軟 

　　中國(guó)共有超過1.5億輛電動(dòng)車上路行駛，80%的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)銷售。如今，在全國(guó)眾多的廠商中，已經(jīng)逐漸出現(xiàn)無力為繼的情況，進(jìn)而出現(xiàn)退出這一市場(chǎng)另謀發(fā)展的現(xiàn)實(shí)境況。在剩余依舊殘喘的廠商中，部分走起了低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的肉搏戰(zhàn)模式，這無異于飲鴆止渴，這是極不利于電動(dòng)自行車行業(yè)整體發(fā)展的。這也表明開拓國(guó)外市場(chǎng)是今后企業(yè)發(fā)展主要的戰(zhàn)略目標(biāo)。 

　　如何在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)量放緩，繁多電動(dòng)車品牌中自身優(yōu)勢(shì)不顯的情況下，尋求企業(yè)自身銷售額的增長(zhǎng)，這就成為刺激國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)車品牌進(jìn)軍海外的內(nèi)在因子。 

　　越南漸成我國(guó)電動(dòng)車主要出口國(guó) 

　　越南地處東南亞，距離中國(guó)較近，國(guó)家人口密度較大，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，國(guó)內(nèi)政治穩(wěn)定，與中國(guó)有良好的外交關(guān)系，利于出口。而越南當(dāng)?shù)亟煌ú槐?，?dǎo)致電動(dòng)車成為當(dāng)?shù)刈顬榉奖憧旖莸倪\(yùn)輸工具，當(dāng)?shù)厝嗣袢粘Ｉ疃挤浅Ｒ蕾囘@一交通工具。 

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，越南有將近1億人口，電動(dòng)車的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到300萬輛，但目前越南的企業(yè)生產(chǎn)還不能滿足這個(gè)市場(chǎng)的需求。 

　　道路條件和消費(fèi)需求使得近年來越南的電動(dòng)車需求迅猛增長(zhǎng)，越南也逐漸成為我國(guó)電動(dòng)車出口的主要國(guó)家之一。 

　　目前，由于越南摩托車市場(chǎng)趨于飽和，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，摩托車配套企業(yè)向電動(dòng)車行業(yè)靠攏，積極與電動(dòng)車企業(yè)聯(lián)合，為電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)零部配件。這也是電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇。 

　　據(jù)了解，在越南本地?zé)o法生產(chǎn)的零部配件，中國(guó)的電動(dòng)車企業(yè)一部分從中國(guó)大陸進(jìn)口，另一部分從在越南的中國(guó)臺(tái)資企業(yè)零部件加工商進(jìn)貨。中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)在逐步把從中國(guó)進(jìn)口零部配件轉(zhuǎn)到越南本土來做，這樣就減少了很多麻煩。 

　　越南電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)較晚，只有幾年時(shí)間，但增長(zhǎng)速度較快，年銷售量以10%的速度增長(zhǎng)。總體看，以胡志明市為代表的南方，其市場(chǎng)發(fā)展速度和擁有的電動(dòng)車數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以河內(nèi)為代表的北方。河內(nèi)的生產(chǎn)廠大都采用中國(guó)臺(tái)灣的生產(chǎn)設(shè)備，電池、電動(dòng)機(jī)等主要部件都從日本、韓國(guó)進(jìn)口，也有一部分配件從中國(guó)進(jìn)口，產(chǎn)量小，設(shè)備簡(jiǎn)陋，質(zhì)量差，工藝落后。一些摩托車生產(chǎn)廠正在積極準(zhǔn)備生產(chǎn)、組裝電動(dòng)車。雖然主要部件都是從國(guó)外進(jìn)口，但廠家都宣稱是越南自己生產(chǎn)，而且價(jià)格也不便宜。 

　　國(guó)內(nèi)一線品牌進(jìn)軍越南 

　　一批國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電動(dòng)車品牌逐漸成為電動(dòng)車行業(yè)中的翹楚，并把目光投向越南市場(chǎng)。 

　　2014年7月，雅迪進(jìn)駐河內(nèi)市章美限富義工業(yè)區(qū)，廠區(qū)有8000平方米，電動(dòng)車的月產(chǎn)能為1.2萬輛，第一階段的資金總投入為2000萬人民幣。 

　　雅迪國(guó)外銷售部的工作人員告訴記者，雅迪在越南建立廠區(qū)，看重的不僅是勞動(dòng)力成本的低廉，還有越南當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。市場(chǎng)的前景同行都能夠看到，雅迪電動(dòng)車要想在越南進(jìn)行長(zhǎng)期的發(fā)展，必須在產(chǎn)品質(zhì)量上下足功夫，產(chǎn)品必須過關(guān)。 

　　新日在海外市場(chǎng)也已經(jīng)積累了豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。此前，為了深入了解越南市場(chǎng)，新日電動(dòng)車公司銷售人員查閱了大量資料，并先后多次組隊(duì)赴越南市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察。根據(jù)實(shí)際情況，有針對(duì)性地將“哈雷王子”推向越南市場(chǎng)，一舉征服當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，贏得了越南市場(chǎng)的高度認(rèn)可。 

　　新日電動(dòng)車辦公室主任陳開亞在接受采訪時(shí)稱：“去年新日電動(dòng)車海外出口增長(zhǎng)近40%，我們的產(chǎn)品目前已經(jīng)出口70多個(gè)國(guó)家，越南去年一個(gè)國(guó)家的銷量就突破萬輛。我們預(yù)計(jì)，‘一帶一路’國(guó)家的銷量在今后幾年有望爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?nbsp;

　　2015年初，中國(guó)綠源電動(dòng)車集團(tuán)也開始在越南進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。2015年4月，綠源電動(dòng)車集團(tuán)公司與中越合作伙伴一起共同成立了LYVINA股份公司，并于8月份在位于越南興安省文林縣平梁村的新光工業(yè)區(qū)設(shè)廠生產(chǎn)、組裝電動(dòng)車。 

　　國(guó)內(nèi)一線品牌進(jìn)軍越南電動(dòng)車市場(chǎng)，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)其他品牌進(jìn)軍越南市場(chǎng)起到諸多示范效應(yīng)。 

　　“中國(guó)制造”優(yōu)勢(shì)明顯 

　　在越南的電動(dòng)車經(jīng)銷商普遍反映，中國(guó)的電動(dòng)車品牌多，規(guī)格多樣，價(jià)格便宜，顏色鮮艷，可換檔，電量、速度、信號(hào)均有顯示，有安裝拆卸方便的放物筐等，銷售也很好。越南產(chǎn)品存在樣式單一，無減震裝置和信號(hào)顯示等缺點(diǎn)，如果不加以改進(jìn)，隨著中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量提高，越南產(chǎn)品難以同中國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。以胡志明市為代表的南方，市場(chǎng)比較成熟，經(jīng)銷商的數(shù)量較多，而且有專門的電動(dòng)車經(jīng)銷商。由于經(jīng)銷商多，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，即使如此，經(jīng)銷商的月平均銷售量超過100輛，比河內(nèi)的銷售量好得多。胡志明市的消費(fèi)者以大學(xué)生和青年工人為主。 

　　談到中資企業(yè)在越南的生存和發(fā)展環(huán)境，越南興安省經(jīng)濟(jì)警察陳文長(zhǎng)表示：“目前越南正在實(shí)行市場(chǎng)多方化、多樣化政策，很多中資企業(yè)在興安省投資建廠。外資企業(yè)在越南投資發(fā)展，關(guān)鍵的就是要保證財(cái)產(chǎn)和人員的安全。作為本地治安管理部門的負(fù)責(zé)人，我向企業(yè)承諾，如果企業(yè)遇到困難或有不法分子找中資企業(yè)的麻煩，只要打電話告訴我們的值班人員，我們會(huì)在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。希望通過我們的服務(wù)，讓企業(yè)對(duì)越南充滿信心。” 

　　密切關(guān)注越南相關(guān)政策變化 

　　據(jù)悉，在越南生產(chǎn)銷售電動(dòng)車必須在越南登檢局進(jìn)行登記檢測(cè)。越南電動(dòng)車有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)250瓦、載重40公斤、時(shí)速25公里以下的電動(dòng)車為電動(dòng)自行車，以上的為電動(dòng)摩托車。 

　　今年，越南運(yùn)輸部連續(xù)發(fā)布WTO/ TBT公告稱，將發(fā)布電動(dòng)自行車國(guó)家技術(shù)法規(guī)草案，對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)安全性和測(cè)試方法提出了相關(guān)要求；將發(fā)布電動(dòng)摩托車、輕便摩托車車用電池國(guó)家技術(shù)法規(guī)草案，對(duì)電動(dòng)摩托車，輕便摩托車的鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池的技術(shù)安全性和質(zhì)量檢測(cè)方法提出了要求。 

　　越南此次發(fā)布的公告，未明確技術(shù)法規(guī)的確切實(shí)施時(shí)間，國(guó)內(nèi)相關(guān)檢驗(yàn)檢疫局提醒電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及出口貿(mào)易商，密切關(guān)注和跟蹤越南關(guān)于電動(dòng)車的相關(guān)政策變化，隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)布局，以免發(fā)生損失。 

　　加快本土化進(jìn)程 

　　外來企業(yè)跟本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或多或少會(huì)有劣勢(shì)，所以外來企業(yè)的本土化進(jìn)程需要加快，企業(yè)本土化可以增加競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　越南市場(chǎng)前景雖好，但入鄉(xiāng)要隨俗，做好本地化。企業(yè)要避免產(chǎn)品的水土不服現(xiàn)象，比如當(dāng)?shù)卣叩倪B續(xù)性，與當(dāng)?shù)亓闩浼驼嚻髽I(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的把握與處理等問題要整理清楚。 

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面不僅要充分考慮到越南青年人的興趣愛好，還要符合越南自然條件，如安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)位置較高，在雨季行走就不被水淹，蓄電池能得到保護(hù)，電動(dòng)車配有充電器以及雨披等儲(chǔ)藏箱，螺絲以及接口處使用不銹鋼材料，確保電動(dòng)車重要環(huán)節(jié)不生銹等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，力求讓“中國(guó)制造”的形象通過好品質(zhì)、好服務(wù)、好設(shè)計(jì)來贏得越南市場(chǎng)。