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越南的物流專線發(fā)展模式
發(fā)布時(shí)間:2021-09-04 02:31:44 來源:本站 作者:未知瀏覽: 0 次瀏覽關(guān)鍵詞:越南,的,物流,專線,發(fā)展,模式,傳統(tǒng),專線,的
[導(dǎo)讀]:傳統(tǒng)專線的發(fā)展基本上依賴于每個人在自己專線上的單打,僅依靠自己的實(shí)力和資源來維持,遵守合同精神 隨著物流市場的持續(xù)增長和反復(fù)沖擊,國際進(jìn)出口的涌入 ,國際貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)對傳
       傳統(tǒng)專線的發(fā)展基本上依賴于每個人在自己專線上的“單打”,僅依靠自己的實(shí)力和資源來維持,遵守“合同精神”
 
  隨著物流市場的持續(xù)增長和反復(fù)沖擊,國際進(jìn)出口的涌入 ,國際貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)對傳統(tǒng)專線物流和失控專線的發(fā)展軌跡產(chǎn)生了重大影響,市場形勢的快速發(fā)展和重點(diǎn)轉(zhuǎn)移要求我們專線的發(fā)展 企業(yè)必須做出改變,必須及時(shí)突破限制,因此專線物流企業(yè)必然會迎來一場整合轉(zhuǎn)型的發(fā)展模式。
 
  從越南物流專線轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)狀來看,主要有以下幾種模式:
 
  1、最穩(wěn)定的:專線聯(lián)盟模型
 
  建立專線聯(lián)盟的關(guān)鍵在于整合專線資源,把專線企業(yè)組織在一起,形成強(qiáng)大結(jié)盟,共謀發(fā)展。 通過建立專線物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系,提高企業(yè)的盈利能力和綜合競爭力,為可持續(xù)發(fā)展提供有力的支持和動力。
 
  事實(shí)證明,良好的專線聯(lián)盟可以有效地將聯(lián)盟的專線與社會上的散兵游勇區(qū)分開來,形成一定程度的差異化優(yōu)勢,擴(kuò)大商品供應(yīng), 并降低成本,防范風(fēng)險(xiǎn)。 具體來說,通常有兩種類型,一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式; 另一個是不同區(qū)域之間的資源互補(bǔ)模型,這也是一個區(qū)域互補(bǔ)模型。 特許經(jīng)營模式通常是總部與特許經(jīng)營子公司之間的聯(lián)盟; 區(qū)域互補(bǔ)模式是不同地區(qū)公司之間的聯(lián)盟,旨在通過聯(lián)盟擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍并進(jìn)一步鞏固其在該地區(qū)的優(yōu)勢。
 
  2、最科學(xué)的:平臺化整合模式
 
  在互聯(lián)網(wǎng)上,平臺化整合模式已經(jīng)成為一種新興的整合模式。 它使用基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺,為交易雙方建立行業(yè)在線生態(tài)系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品交易。 同時(shí),在傳統(tǒng)模式下部署專線物流運(yùn)輸車輛,再進(jìn)行專線整合,轉(zhuǎn)運(yùn),配送,轉(zhuǎn)移的整合,實(shí)現(xiàn)了物流信息平臺的整體應(yīng)用,更好地適應(yīng)和整合合格的貨運(yùn)車輛貨源,通過大平臺的平穩(wěn)過渡和事先匹配,可以提高專用線物流車輛的利用率,并提高整個專用線運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。
 
  通過加入平臺,專線物流公司加強(qiáng)了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的整合和重組以及信息系統(tǒng)的整合,為客戶提供一站式物流產(chǎn)品交易和服務(wù),在線交易和線下交易的平臺。 專線公司的平臺化整合模式,成功地將信息化的充分利用,有利于減少線路空載,促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理,有效改善了專線物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。
 
  3、最靈活:專線聯(lián)運(yùn)模式
 
  專線聯(lián)運(yùn)模式的使用指多種運(yùn)輸方式組合,共同滿足運(yùn)輸需求的專用線物流方式。 該模式極大地提高了貨物運(yùn)輸效率,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織的無縫銜接,并利用各種運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢,提高了運(yùn)輸效率,降低了社會物流成本。 它的聯(lián)合運(yùn)輸形式主要包括:路軌聯(lián)合運(yùn)輸,海鐵聯(lián)合運(yùn)輸,海卡車聯(lián)合運(yùn)輸,海陸聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取?/div>
 
  4、用途最廣泛的:貨運(yùn)代理模式
 
  這是物流行業(yè)中數(shù)量最多的企業(yè),龐大的企業(yè)集團(tuán)和三方物流一樣大, 和分發(fā)站一樣小。 他們中的一些人向全國貨運(yùn),而一些海陸空代理甚至可以進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。 越南作為貨運(yùn)代理的物流專線基本上有兩個核心價(jià)值:一個是運(yùn)輸服務(wù)采購,另一個是訂單處理和客戶服務(wù)。 因此,要成為貨運(yùn)代理人,我們必須創(chuàng)造三個條件:一個是銷售渠道,另一個是客戶服務(wù)系統(tǒng),第三個是資源渠道。
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