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物流具體內(nèi)容包括幾個(gè)方面？
越南物流是指為了滿足客戶的需求，以低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。越南物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代越南物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。全球現(xiàn)代越南物【點(diǎn)擊詳情】
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今天小編就給大家普及一些貨代的知識(shí)點(diǎn)？
很多剛接觸貨運(yùn)的客戶問(wèn)我：貨代和物流的區(qū)別是什么？貨代是否等價(jià)于物流呢？接下來(lái)越南物流專(zhuān)線小編就詳細(xì)分析一下，給大家充分普及貨代是否等于物流的只是點(diǎn)，這將有助于外貿(mào)和貨代人更深刻了解貨代行業(yè)。一、貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。二、貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作。四、貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有【點(diǎn)擊詳情】
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越南物流專(zhuān)線運(yùn)輸中裝卸貨物時(shí)需注意哪些事項(xiàng)？
在貨物運(yùn)輸中為減少貨損率的出現(xiàn)比例，無(wú)論是生產(chǎn)廠家還是物流公司在這方面都絞盡腦汁。確實(shí)也是，物流公司在運(yùn)輸中如出現(xiàn)貨損，損失的不僅僅是經(jīng)濟(jì)賠償，更是信譽(yù)問(wèn)題，客戶滿懷期待將貨物交付給物流公司，期望的是什么？安全到達(dá)、順利簽收；而生產(chǎn)廠家損失的更是誠(chéng)信問(wèn)題，能理解的客戶知道不是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題，但不知道的客戶還以為是有意將次品夾帶在其中以次充好，或許心中會(huì)暗想，下次再定貨時(shí)從新找家誠(chéng)信度較高【點(diǎn)擊詳情】
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越南物流貨運(yùn)代理注意事項(xiàng)您知道嗎？
(1)在接到越南到中國(guó)的國(guó)際物流客戶的全真單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則。確定進(jìn)口的稅率。確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單、正本箱單合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。(2)換單時(shí)應(yīng)催促相關(guān)的代理部門(mén)及時(shí)轉(zhuǎn)交給相關(guān)部門(mén)，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與相關(guān)的部門(mén)取得關(guān)聯(lián)，確認(rèn)訂單是否順利轉(zhuǎn)出。(3)開(kāi)箱驗(yàn)貨時(shí)，應(yīng)提前與場(chǎng)站取得關(guān)聯(lián)，調(diào)配機(jī)力將所查箱子【點(diǎn)擊詳情】
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越南物流專(zhuān)線優(yōu)勢(shì)您知道嗎？
伴著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨完善，經(jīng)濟(jì)總量的不斷增加，逐步加快了國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)繁榮，在這時(shí)代背景促進(jìn)了國(guó)際物流企業(yè)的健康發(fā)展。常見(jiàn)國(guó)際物流的運(yùn)輸方式大體分為三種：空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)。陸運(yùn)優(yōu)勢(shì)1、中越陸運(yùn)路線：中國(guó)——（陸運(yùn)）廣西憑祥——（換車(chē)出口報(bào)關(guān)）友誼關(guān)／諒山——（陸運(yùn)）越南關(guān)——（進(jìn)口報(bào)關(guān)換車(chē)）——（陸運(yùn)）越南目的地2、中越陸運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)何在：汽運(yùn)介于海運(yùn)和空運(yùn)之間，但又優(yōu)于空運(yùn)和海運(yùn)的一種。與空運(yùn)相比較：【點(diǎn)擊詳情】
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越南專(zhuān)線物流主要成本有哪些？
越南公路運(yùn)輸成本居高不下的原因是競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)，交易主要通過(guò)第三方完成，運(yùn)輸單位的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有得到優(yōu)化。據(jù)悉，汽油和石油成本占越南物流成本的30-50%，公路和橋梁成本平均占10-15%。雖然越南鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)等運(yùn)輸方式成本較低，但運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，裝卸成本高，沒(méi)有升級(jí)換代。此外，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)接能力低、運(yùn)輸需求信息缺乏等因素也影響運(yùn)營(yíng)效果。 為降低物流成本，越南交通部建議組建國(guó)家公路網(wǎng)和專(zhuān)用公路【點(diǎn)擊詳情】
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